Oaxaca, México.- Este fin de semana Caminos y Aeropistas de Oaxaca (CAO), concluyó los trabajos de rehabilitación del acceso a San Lorenzo Cacaotepec que comprende una longitud de  590 metros y que entronca con la carretera federal 190.   José Manuel Barbosa, supervisor de la dependencia estatal en Valles Centrales explicó los trabajos que se realizaron del kilómetro 0 al 0 +590, en donde se llevaron a cabo labores de reconstrucción de la vialidad.     Durante el recorrido efectuado por dicho tramo de la vía de comunicación, el funcionario detalló que se retiró la carpeta en mal estado y se incorporó una nueva base hidráulica para mayor durabilidad.     Externó que en los próximos días arrancarán los trabajos de rehabilitación del tramo crucero de San Lorenzo Cacaotepec a Viguera, debido a que la superficie de rodamiento luce deteriorada en varias partes.     “Son 2 kilómetros 200 metros los que se van a rehabilitar para darle una mejor operatividad a esta parte del Circuito Interior y tener una ruta alterna a la carretera federal”, destacó.     Barbosa dijo que por instrucciones del director de Caminos y Aeropistas de Oaxaca (CAO), José Luis Pinacho se van a agilizar los trabajos en el tramo a fin de evitar afectaciones a los usuarios o habitantes de la zona.     Señaló que los trabajos se suman a los ya realizados a lo largo de los 11 kilómetros de longitud del llamado Circuito Interior, en donde se han llevado a cabo acciones de rehabilitación sobre las riveras del Atoyac.     “En el presente año son varios los kilómetros reconstruidos y dejados en optimas condiciones para tener mejores vialidades en la ciudad y municipios conurbados”, destacó.     “En el frente que comprende de la calle Fresnos cerca de Símbolos Patrios hasta inmediaciones de San Jacinto Amilpas, va muy avanzado, sólo trabajamos en la parte de Viguera para salir al crucero de San Lorenzo Cacaotepec”, indicó.     Dijo que las acciones realizadas en el entronque de la carretera federal y San Lorenzo, al contar con cuatro carriles y un ancho de corona suficiente para evitar percances, se va a repetir a lo largo de la vía de comunicación.     “Primero le entramos a la nivelación de suelos, terracerías, concreto hidráulico, carpeta asfáltica y luego guarniciones y pintura, para tener una superficie de rodamiento de altas especificaciones”, finalizó.