Oaxaca, México.- Para el diputado local Flavio Sosa Villavicencio, el aumento al precio del transporte urbano es contrario a las acciones, estrategias y objetivos sociales previstos en el Plan Estatal de Desarrollo (PED), documento rector de la política gubernamental de Gabino Cué y que en ese sector busca ampliar la cobertura y mejorar la calidad del transporte para elevar la calidad de vida de la población.
En una carta abierta al secretario de Secretario de Vialidad y Transporte del gobierno estatal, José Antonio Estefan Garfias, y leída en la sesión ordinaria del Congreso estatal efectuada este lunes, el legislador pidió al funcionario explicar la relación entre el aumento al pasaje y la estrategia del PED que busca la modernización de los sistemas de transporte en el estado.“El transporte público en nuestro estado es ineficiente e insuficiente, responde más a intereses privados que a sociales e incumple con criterios mínimos de sustentabilidad ambiental”, señaló en referencia al diagnóstico sobre ese sector contenido en el Plan Estatal de Desarrollo 2011-2016, que entre los problemas incluye el alto costo de las tarifas y la mala calidad del servicio.
Consideró gravísima la situación del transporte de pasajeros, además por el trato grosero y prepotente de algunos operadores; su nulo respeto por las reglas mínimas de tránsito, así como los costos sociales y económicos por la deficiencia del servicio, como las horas laborables perdidas, la contaminación y la imposibilidad de transitar por la ciudad.
En su diagnóstico, Flavio Sosa mencionó “rutas saturadas y otras no cubiertas, autobuses viejos, vehículos con muchos más pasajeros de los que permite su diseño, que circulan a más velocidad de la permitida; algunos operadores sin la mínima capacitación, sin contrato y sin prestaciones, obligados a competir por pasajeros, poniéndolos en riesgo a ellos y al resto de la ciudadanía”.
“¿Ha pensado usted, señor secretario, en las familias de las personas asesinadas por el salvajismo de algunos conductores del servicio público? ¿Quién protege a la ciudadanía de algunos bárbaros con permiso para portar un arma mortal? Es evidente que las autoridades responsables han sido omisas”, expresó el diputado.
En función de ello, Flavio Sosa preguntó al secretario cuáles fueron los fundamentos para considerar posible y viable el aumento a las tarifas, si tomó en cuenta algún estudio socioeconómico de la población usuaria que avale la factibilidad social de dicho incremento, y si fueron cumplidas las condiciones impuestas a los concesionarios para el aumento anterior al reciente.
Igualmente pidió considerar la posibilidad de que se retiren del sector los empresarios que consideren que las tarifas previas al alza no les implican las ganancias suficientes y que el Estado cumpla de manera directa su obligación de prestar ese servicio de transporte, lo que podría resultar menos costoso para el pueblo.
“¿De cuánto calcula usted que ha sido el beneficio económico durante las últimas décadas para las familias que detentan esas concesiones? ¿De cuánto calcula que será en lo que resta del sexenio?”, interrogó.
También cuestionó de qué manera sirve el aumento para solucionar problemas expuestos en el PED, como la falta de alternativas modernas que optimicen el uso de los vehículos; la falta una política activa para promocionar el transporte alternativo no contaminante, de rutas turísticas, peatonales, ciclistas y de emergencia; la saturación de ciertas rutas y nodos urbanos.
De ese documento, recordó las líneas de acción que hablan de redes de transporte urbano y foráneo reguladas y ampliadas para mejorar el servicio y facilitar el traslado; gestión modernizada de los sistemas de transporte mediante acuerdos entre autoridades, transportistas, usuarios y sociedad, para mejorar la calidad de los servicios e incentivar el uso del transporte público.
El PED también prevé medios de transporte intermedios en zonas urbanas y rurales, adecuados a las condiciones y necesidades de la población en situación de marginación y pobreza, respetuosos del medio ambiente, mejorados en concordancia con la infraestructura vial, y persuadir a la ciudadanía de utilizar medios alternativos para su movilidad.
“¿De qué manera está relacionada la decisión reciente de aumentar el previo del pasaje con las mencionadas líneas de acción? Desde mi perspectiva, secretario, el incremento es contrario al sentido social de ese documento” pero “espero su respuesta con esperanza de que sus razonamientos puedan transformar esta visión”, escribió finalmente Flavio Sosa a Estefan Garfias.
En una carta abierta al secretario de Secretario de Vialidad y Transporte del gobierno estatal, José Antonio Estefan Garfias, y leída en la sesión ordinaria del Congreso estatal efectuada este lunes, el legislador pidió al funcionario explicar la relación entre el aumento al pasaje y la estrategia del PED que busca la modernización de los sistemas de transporte en el estado.
